本文標(biāo)題："間隙大得多的磨粒不能進(jìn)入間隙-磨粒測量顯微鏡"
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間隙大得多的磨粒不能進(jìn)入間隙-磨粒測量顯微鏡
實(shí)際上，泵油元件在工作時(shí)，在柱塞的每一行程內(nèi)，柱塞與套筒
之間的間隙要變動兩次。套筒的這種不停歇的《脈動》，促使柱
塞偶件工作表面的磨損增加，這種磨損是由燃油中經(jīng)過過濾后殘
留的磨粒，進(jìn)入柱塞和套筒之間增大的間隙中造成的。
正如某些研究者指出，分配式噴油泵柱塞偶件的磨損是磨料
的和穴蝕性的磨損。按照他們的意見，柱塞磨損的機(jī)理可以解釋
為，當(dāng)柱塞為吸油行程時(shí)，磨粒與燃油一起進(jìn)入了柱塞上部空間
。當(dāng)柱塞為壓送行程時(shí)，一部分燃油滲漏入柱塞和套筒的間隙中
。燃油中磨粒尺寸是各式各樣的，所以磨粒磨損的作用也是不同
的。比間隙要小得多的磨粒自由地進(jìn)入間隙之中，對柱塞和套筒
的表面沒有明顯影響。比間隙大得多的磨粒不能進(jìn)入間隙之中，
又被柱塞推入高壓油管中，使出油閥和噴油嘴產(chǎn)生磨損。主要是
尺寸稍大于或相當(dāng)于柱塞與套筒之間徑向間隙的磨粒使柱塞產(chǎn)生
磨損。這種磨粒在壓送行程時(shí)，被柱塞的上棱邊夾持著，在被磨
損的表面之間來回滾動，或被擠入這些表面中，產(chǎn)生變形或切去
金屆的微粒。柱塞端頭表面的磨損特點(diǎn)，是有幾處磨損的部位，
其數(shù)值相當(dāng)于柱塞行程量或進(jìn)油孔的倍數(shù)。它們的位置是由進(jìn)油
孔在噴射時(shí)的位置決定的。
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