本文標(biāo)題："制動零部件粗糙度計量粗糙度輪廓儀"
發(fā)布者：yiyi ------ 分類: 行業(yè)動態(tài) ------
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制動零部件表面粗糙度儀計量粗糙度輪廓儀
對于制動系統(tǒng)部件在耐用性、在極其不同環(huán)境條件下功能穩(wěn)
定性、環(huán)境協(xié)調(diào)性、聲學(xué)(NVH=噪聲、振動、粗糙度)以及故障安
全保護方面存在高要求。
由于車速和車輛重量的增加，制動系統(tǒng)的效能，如同功能可
靠性一樣，也應(yīng)不斷改善。此外，還應(yīng)顯著提高其功能范圍。特
別是電子學(xué)的使用，帶來與有嚴(yán)格要求的液壓控制裝置一起的工
藝躍遷，使之開發(fā)下列車輪防滑控制系統(tǒng)成為可能。
1)ABS(防抱死制動系統(tǒng))：在全制動時及在盡可能好的減速度
時保持行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性。
2)EBV(電子制動力分配系統(tǒng))：部分制動時，能實現(xiàn)各車輪獨
立的制動力理想分配。
3)ASR(驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng))：改善行駛穩(wěn)定性，在加速時提
高牽引性，特別是在路面兩側(cè)摩擦因數(shù)不同時。
4)ESP(電子穩(wěn)定程序)：與車輛行駛狀態(tài)無關(guān)，能使希望的橫
向動態(tài)行駛情況盡可能精確的轉(zhuǎn)換變得容易。
將來的車輪制動器不再是液壓式的，而是電動操作式的。這
種技術(shù)上的轉(zhuǎn)變使功能進一步一體化成為可能
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