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本文標(biāo)題:"制動(dòng)零部件粗糙度計(jì)量粗糙度輪廓儀"

發(fā)布者:yiyi ------ 分類: 行業(yè)動(dòng)態(tài) ------ 人瀏覽過-----時(shí)間:2018-6-17 22:55:28

 制動(dòng)零部件表面粗糙度儀計(jì)量粗糙度輪廓儀

 
    對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)部件在耐用性、在極其不同環(huán)境條件下功能穩(wěn)
定性、環(huán)境協(xié)調(diào)性、聲學(xué)(NVH=噪聲、振動(dòng)、粗糙度)以及故障安
全保護(hù)方面存在高要求。
 
    由于車速和車輛重量的增加,制動(dòng)系統(tǒng)的效能,如同功能可
靠性一樣,也應(yīng)不斷改善。此外,還應(yīng)顯著提高其功能范圍。特
別是電子學(xué)的使用,帶來(lái)與有嚴(yán)格要求的液壓控制裝置一起的工
藝躍遷,使之開發(fā)下列車輪防滑控制系統(tǒng)成為可能。
 
    1)ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng)):在全制動(dòng)時(shí)及在盡可能好的減速度
時(shí)保持行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性。
    2)EBV(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)):部分制動(dòng)時(shí),能實(shí)現(xiàn)各車輪獨(dú)
立的制動(dòng)力理想分配。
    3)ASR(驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)):改善行駛穩(wěn)定性,在加速時(shí)提
高牽引性,特別是在路面兩側(cè)摩擦因數(shù)不同時(shí)。
    4)ESP(電子穩(wěn)定程序):與車輛行駛狀態(tài)無(wú)關(guān),能使希望的橫
向動(dòng)態(tài)行駛情況盡可能精確的轉(zhuǎn)換變得容易。
    將來(lái)的車輪制動(dòng)器不再是液壓式的,而是電動(dòng)操作式的。這
種技術(shù)上的轉(zhuǎn)變使功能進(jìn)一步一體化成為可能

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