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本文標題:"飛機結構玻璃纖維復合材料的應用分析顯微鏡"

發布者:yiyi ------ 分類: 行業動態 ------ 人瀏覽過-----時間:2017-7-30 1:9:12

飛機結構玻璃纖維復合材料的應用分析顯微鏡

 
    玻璃纖維復合材料的應用
    玻璃纖維復合材料首先被應用于飛機結構,比碳纖維和硼纖維
復合材料的應用大約早20年。最早的復合材料是由E玻璃布和聚酯
樹脂制成的,它們被用于為數不多的不受高載的構件,例如翼身整
流罩或機翼和尾翼的翼尖。當時,飛機工業不愿更廣泛使用玻璃纖
維復合材料,因為玻璃纖維的剛度低,并且聚酯樹脂的強度及韌性
差,特別是在高溫情況下。更強、更韌和更加耐久的樹脂如環氧樹
脂的開發,使得E玻璃纖維層壓板在某些飛機中的使用增多。例如
,現代滑翔機的整個機體結構、機翼和機身實際上都是用玻璃纖維
/環氧樹脂制造的。
   比E玻璃纖維具有更高的剛度和強度的S2型玻璃纖維的開發,使
得更多的飛機結構與構件用它來制造。S玻璃纖維復合材料通常被
用作超輕型蜂窩夾層壁板的面板,在民用飛機中的典型應用有翼身
整流罩、方向舵和升降舵的表面以及機翼壁板的前緣和后緣。
 

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